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[环球时报综合报道]“一(🤧)段(🥙)时(⛴)间以来，比亚迪、吉利(👠)等中国自主品牌的崛起(🛺)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🌁)称，美银证券汽车产(🛑)业分析师约翰·墨菲当天在美(💫)国汽(👤)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🎊)大车企需要采取更严厉(❓)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🆓)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🏬)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🥍)。而在这一(🚩)市场上，墨菲和其他分(⛎)析师认为，美(🎛)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🦗)”很强，尤其是(🏄)在美国(🕧)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐲)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🎛)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(😶)面仍有信心(👴)，他们(🥀)希望旗下新能源车(🗳)型能在中国市(🕡)场继续发力。据彭(🏟)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🕧)市场中(🤲)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🏓)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🆔)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🏷)。我们有很多艰苦的工作要(🐬)做。”墨菲表示，虽然(🥧)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🌱)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(📷)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(📥)植）
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