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[环球(⛵)时报综合报道(🖱)]“一(🏤)段时间以来(😉)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🥦)车媒体协会有关活动中表示(🤪)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐋)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🧙)务(〽)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(👿)占全(👿)球电动汽车总产量的一半以(🤘)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🕶)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🌫)超过100%的关税后(🏝)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🤲)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛫)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(✏)特兰蒂斯集(⏰)团表示只在中国(🔫)地区保留其旗下Jeep品牌(🍃)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🥃)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🦏)博社报道，通用汽车董事长兼(🚣)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🍆)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🍒)好中国市(📈)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔉)中国零跑汽车成为全球战(✝)略伙伴，并向后(🐷)者投资15亿(😐)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(⏬)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🐣)底特律汽车制造商需要重新思考在(🛸)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(📤)底特(⛱)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🍘)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚘)市(🎸)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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