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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🌈)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🌳)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🏢)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🕦)人文交流(⚫)基地。 青海(🚇)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(📢)的重点工程；(🥚)甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🤳)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(😔)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🐢)的改扩建(💈)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🦇)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(⏩)州(🏠)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(➕)通中心27万平方米，是甘肃(🤰)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🏟)成都天(🐆)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(💙)吞(📋)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🌐)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(😏)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(💜)量(🕸)。 兰(🅿)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(⏭)的单(🌕)跑道机场之一。扩建(🏨)后可以极大缓解(🚺)这几座机场的(🔧)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🌵)年，国内长途旅行取代了一(🗓)部分出(⏳)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🍼)，新疆、青甘大环线等热度居高(⏸)不下。西北(🍍)遥远，高铁也不发达，更(🍃)依(🏾)赖民航运输。此外，西安和(🍱)乌鲁木齐还(🚢)有建设国际航空(💥)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🖌)委联合发(🍡)文《关于推进国(💫)际航空枢纽建设的指导(🧢)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(😂)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🧗)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(👝)元，排名全国(🥔)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(😧)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🚓)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🗽)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🍶)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(➰)际枢(🌞)纽的必要性。此外，也是因为接(😵)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(👺)体机飞国际(🍷)线，往往存在客(🦆)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🌪)提(📠)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🔷)座城市都位于(📮)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🗒)程(🔵)窄体机，阿拉木图(🚜)成功开航伦(😱)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🚶)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(⏲)口近200万人(🎫)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🛏)人，民航吞吐(🚱)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🗽)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🧀)线专门投放了配备可全平躺商务舱(✔)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(📮)加入了《我的阿勒泰(🤽)》，商(🖌)务舱酒单上还出现了(⛺)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(👢)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🎅)，与高加索地区三国与中亚(🐅)五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🈶)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(⏭)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🏙)际上是乌鲁木(🏒)齐唯一(🥤)一条向东直(🐪)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🏖)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(➖)鲁木(🦈)齐天山国际机场的航线网络又一次升(😿)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(⛱)了乌鲁木(🏫)齐机场的国际化水平，也(🚥)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(💙)连接亚欧区域(🐎)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(♿)，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🐟)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🐕)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐰)顶(🥔)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🐗)波时，自治区党委(😶)书记马兴瑞(📊)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🥜)、更宽领域拓(👉)展双(🚜)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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