剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🥃)有内河(🎬)航运。依托铁路和机场打造枢(🍐)纽，形成开放门户，无论对区域还是(🍊)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🥑)：丝绸之路经济带上(🍂)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🛺)、南亚、西(🦁)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🎷)点工(📛)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(👓)与共建“一(⏬)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🌦)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🖐)“一(🖕)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🔨)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(⏮)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🌇)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🎱)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🦃)第11位，西安去年(🏃)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🛎)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🌥)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🥜)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(⏱)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🧦)后可以极大缓解这几座(🛶)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(📇)的(👸)主要(🐱)目的地之一，新(🌐)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(💾)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(📍)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🌏)航局(⏬)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🍞)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🌀)能体系。 北京、上海、广州是3大(⛲)全(🎼)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐰)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🔏)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(♿)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🔄)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🌨)态位截然不同。” 李瀚明(🦋)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🌍)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(😛)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🔎)为(😃)接近国内几何中心，西安无论哪(🛬)个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🏷)。二线枢纽用宽体机飞国际线(🏒)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📛)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🔭)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🅾)于(🔙)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(👷)超过400万人，民航吞吐(😣)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🥂)多，但(🕠)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🏜)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(⛺)零头。” 李瀚明认(👦)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🚣)格外用心，为乌鲁木齐航线专(♌)门(⚾)投放了配备可全平(😙)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(📰)期客货运输(♊)航线共240条。其中，国际(🥥)定期客运航线26条，与高(⏪)加索地区三国与中亚(🐇)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🥉)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🐍)量占比较少，国际航班密(🤒)度不够，国(🍰)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(👰)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(➿)开通乌鲁(🔑)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🐻)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(👸)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🏴)欧区域门户复合型国际航空枢纽(👻)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🛩)。国泰(🤝)航空(📀)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🍛)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(👒)顶级航司保持(🦏)同一水准。通(🏟)过国泰开航，乌鲁木齐有望(⛩)在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🍩)是‘打样’。”李瀚明认为(🌅)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(👢)示范效(😅)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🐰)此(🍬)为契机，对(😶)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(💖)泰集团行政总裁林绍波时，自(🛸)治区党委书记马兴瑞表示，希(🍿)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🤵)拓(🎬)中亚等区域市(🔼)场，实现更大发展。
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