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[环球时报综合报道]“一段(🐞)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(❇)牌(📯)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🗾)，美国底特律三巨头(♑)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(⤴)）应“尽(🗼)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🤪)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(📄)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🥪)官网17日刊文称，中国已(☝)成为全球最大的电动汽车(🦒)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🙆)菲和(🍈)其他分析师(❇)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🖌)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🆒)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🈂)份额从2015年(🤐)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(♉)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🙈)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🚛)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(⛏)能源车型能在(🎨)中国市场继续发(🔣)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😢)发现它与(🧢)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(❔)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🔩)球(🥊)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🔯)核心业(💇)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🦍)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(⏬)重新思考在(🧚)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(⛔)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🌳)的发展，使其有“更大的发展空间(⤴)”。（汪品植）
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