剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🤗)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(😙)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🧀)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🤾)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🥖)物流和文化科教(😼)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🚫)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🙆)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📩) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🐛)”建设的重点(🚽)工(🏌)程(😩)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(💓)带一路”的有力注脚；(🧜)西安和乌鲁木(🏕)齐都表示，咸阳机场、天山(🏢)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🈹)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🏒)府机场航(🎲)站楼面积相当。三座机场中(🧒)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(✈)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🛺)年旅客吞吐量排(🎭)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(👇)21位(🤮)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(➡)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(⚪)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🚔)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(😔)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(💱)的主要(❄)目的地之一，新疆(🉑)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🚫)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(⛽)年，民航局、国家(🕕)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🅱)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🥣)。 (🐠)2024年，西安(💩)机场旅(🥧)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🙅)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🔗)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🙊)。但与成渝不(🔠)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🎻)常(♟)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🍖)明进一步分析，西安接近中国的几何中心(😖)，这样的地理位置飞国内任何地方都(🆔)很便利。加上(🤓)西安(🙈)产业发达，又是旅游胜(🕯)地，这些(🛡)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(📥)。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🔷)一隅的位置(🐟)，为向西开放提供了便利。李瀚(🔠)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(💫)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🌏)木图成(👙)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🚚)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🤷)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(😔)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🙍)投放(😏)了配备可全平躺(👆)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(💴)加入了《我的阿勒泰》，商(✂)务舱酒单上还出现了新疆(📩)产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🖕)国际和地(📐)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🧀)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(😇)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(📷)唯(✅)一(🕵)一条向东直飞的国际和地区航线。 新(📐)疆机场集团总经理吕辉斌(🍊)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🍞)线，标志着乌鲁木(🦄)齐天山国际机场的航线网(🎼)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(📢)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🏵)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(📐)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(📱)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🔲)务等方(🐨)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌸)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🍕)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🔶)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(❇)顶级(😺)航司，以及东亚、东南亚的航(😠)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🎖)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🏚)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🥩)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🚙)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🛍)放桥头堡。用好新疆(🥚)区位(🔀)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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