剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🤒)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🤳)开放门户，无论对(🎉)区域还是(🏃)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🍕)提出时，对新(⛳)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🆎)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(💖)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🌶)人文交流基地。 (🏧)青海将西宁机场(🕐)三期扩(👋)建工程视为深度融入(🌖)国家“一带一路”建设的重点工程(🧑)；甘肃认为(🔬)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🚩)，咸阳机场、天山机场的改(🌈)扩建工程(♈)，能助力(💺)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🌽)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🍅)的兰州中川机场T3，面积也相当(⌚)于上海虹桥机场两座航站楼之(🥅)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(😐)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🏴)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🔜)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🎁)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🏜)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🦒)木齐还有建设国际航(🐊)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🆔)推进国际航空枢纽(✋)建设的指(🦇)导意见》，画出国际(🌐)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🏰)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(📿)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(❕)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(💵)元，排名全国第74位。 (🕚) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(⏫)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🤫)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(💓)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🐒)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🐱)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(😇)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(📃)足、上座率不高的情况。 反观乌(🏷)鲁木齐(🌥)，偏居西北一隅的位(🤼)置，为向(🆒)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🍀)实(🤗)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🍩)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(📮)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(💪)体机(🍄)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🏐)；乌鲁木齐人口超过(🤜)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🛳)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(⌚)图的十分之一，国(🗿)际货邮吞吐量更是阿(⛏)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(📏)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(👪)地(🥀)开通19个航点，但这(🐥)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🔆)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🦑)乐系统加入了《我的(🧗)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🕓)了(🍤)新(💾)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🅾)累计运营(🌕)定期客货运输航线共(💉)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🌻)地(👍)区(🏯)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🔗)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🦗)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🕴)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🤢)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🦈)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🏣)增强新疆(🛺)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🕐)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🍂)的短板，乌鲁木齐也缺(🚔)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🧝)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(😖)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(👋)亚的航司(🔱)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(📻)外释放开放活(🤼)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🏓)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(👄)势，和新疆(🚍)共同运(🍻)行好(📉)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(✂)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(💐)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🕗)亚等区域市场，实现更大发展。
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