剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🚺)在“一带一路”倡(🚘)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🏵)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🤯)商贸物流枢纽(📇)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(😄)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🅿)工程(😝)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🐅)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🌤)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🙇)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔭)体量(🎨)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🤦)平(🌛)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(✉)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(😓)最小的兰州中川(🌶)机场T3，面积也相当(🖍)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🗄)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎅) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🕌)，可以说不堪重负。乌(🌜)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🤳)内最繁忙的单跑道机场(🍬)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🐮)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🧀)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🗓)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎑)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(⏲)体系。 北京(👛)、(🤢)上海、(🏵)广州是3大全方位门户复合型功(🤓)能的国际(🔶)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🎖)吞吐量4703.04万(🐠)人(🏏)次，排(😫)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🏟)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🦆)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(😉)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🥟)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🛹)安接近中(🕶)国的几何(⛎)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(📡)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🛷)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🔆)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🔙)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(👁)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🎅)齐(⚾)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(👸)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🎃)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(♉)一，国际(🕍)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🎮)升的空间。 国泰航空之前已在内地(📛)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🔚)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🎐)单上还(🤳)出现了新疆产的(🆚)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🐧)线。2024年，乌鲁木齐机(🦃)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(👔)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔍)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🗻)的国际航(😈)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(📉)航班密度不够，国际航线集(🚌)中在中亚、西亚。香港航线实(🍝)际(👮)上是(🐏)乌鲁木齐唯一一条(🏠)向东直飞(🚗)的国际和地(😅)区航线。 新疆(😇)机场集团总经理(🖕)吕辉(🦀)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍄)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(❌)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(✨)际航空枢纽目标。 除了国际航线(⛎)网络的短板，乌鲁木齐也(🎠)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(📙)持(🐅)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🔆)在国际(🍽)市场引起更多(🍸)关注。 “实(🍋)际上就是‘打样’。”李瀚明认(📕)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(😱)的能力，会产生(🚨)示范效应。国泰飞得(🕺)好，其他国际顶(👒)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🍍)力，也是新疆以此为契机，对外(🐬)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🤸)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🗳)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(👑)和向西开(🗼)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😫)开(🌊)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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