剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🧦)时，对新疆的定位是：(🐚)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🚙)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🐑)融入国家“一带一路(🙉)”建设的重点工程；甘(🎒)肃认为兰州中川国际机场(🦈)三期工程是积极参与共建“一带一路(💰)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🏵)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🤪)心枢纽。 体量不及西安的(🥢)兰州，也拿出大(😑)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔪)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🎂)阳机场T5，与(🕐)北京大(🥁)兴机场(📲)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🐧)中川机场T3，面积也相当于上海(🥨)虹桥机场两座航站楼之(🎛)和。 以西(🐧)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(⛸)阳机场(🦉)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🧥)一条跑道，因起降架次多(✉)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(😟)机场之一。扩建后(🍐)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🙄) 适度超前也有(🌎)面向未来(🔧)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🌍)游的需求。西北(😕)是国内长途旅行的主要(🥜)目的地之一，新疆、青甘大环(⛵)线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🏙)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(📽)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🥣)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📗)京、上(👶)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🎹)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🕣)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🥞)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🎊)纽的格局。比如(🤔)华南的广州、深(🏪)圳，西(💑)南的成(🌭)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🦓)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(👌)步分析，西安接近中国(🌌)的几何(👌)中心，这样的地理位置(💦)飞国内任(😊)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🥁)国内几何中(🧀)心，西安无论哪个方向的洲(❤)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🤕)提供了便利。李瀚明指出(🐔)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🍢)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🌄)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🐰)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(⛩)为，换个角度，差距就是上(🕵)升的空间。 国泰航空之前(👿)已在内地(🤷)开(🗾)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🌌)全平躺商(🎎)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(💥)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🏖)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🕸)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🔵)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(⏯)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🌆)数量为国内十大枢纽(👘)机场之首。 李瀚明表(🍲)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(✂)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🌸)木(🆖)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(👄)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(💒)地区旅客日益增长的出行需求(📙)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🐸)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🤨)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🏿)服务等方面的表(🛠)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(📳)航空、卡塔尔航空这样(🥃)的顶级(🆒)航司(🎷)保持(🥎)同(🐈)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🐞)场引起更(🚒)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(➕)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(💳)备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🍥)应。国泰飞得好，其他国际(🕟)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😞)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🤘)，对外释放开放活力的强烈信(🌅)号。 在会见国泰集团(🐉)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(👂)新疆共同运行好直航(🙊)航线，不断提(🏋)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🐓)金通道和向西开放桥(🚚)头堡。用好新疆(💴)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(👂)大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单