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[环球时(🍹)报综合(🌴)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏴)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(💊)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(📥)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🍺)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🕉)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🦍)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(⏪)的电动汽车占全球电动汽(🍚)车总产量的一半以上。而在这一市(📪)场上，墨菲和其他分析师认为，美(🈁)国车企当下很难抵挡中国自主(👉)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🕺)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(😷)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🚲)数据，通用汽车及其(🐥)合资(🅿)公(🍢)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🗝)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🦋)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(⛱)望旗下(✍)新能源车型能在中国市(⛅)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🕕)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(💒)管在中国市(🕚)场份额占比不大，但斯特兰(🤴)蒂斯(🛶)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(😏)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔼)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔄)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(😁)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(♟)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🍬)方(👉)面拥有大约(🗡)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🧟)品植）
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