剧情简介
(🗄) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🎽)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🐀)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🔒)济(📙)带(🛡)上重(🤭)要(✡)的交通枢纽、商贸物流和文(🏖)化科教(🙌)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(👼)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(❣)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🖋)建工程视为深度融入国家(🌫)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🗨)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(👂)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(⏸)枢纽(🐧)。 体量不及西安的(🐩)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🦀)场(🍞)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(😂)航站楼(🆎)之和(🥕)。 以西安(👯)咸阳机场为例，扩建后拥有(🈲)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(👄)全国第11位(🤼)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🕠)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(😅)乌鲁木(🚉)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(📒)后可以极大缓解这几座机场的现(📅)有压(🎊)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(📌)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📀)铁(🛃)也不发达，更依赖民(🔚)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(💄)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(📉)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🔁)能体系。 北京、上海、广州是3大全(🗨)方位门户(🎟)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(📎)圳、重庆、昆明、(🥖)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🗨)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🎪)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(💟)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚢)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🍮)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🍹)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🕛)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⛓)李瀚明进一步分析，西安接近(🍆)中国的(🤦)几(🥪)何中心，这样的地理位置飞国(🌅)内任(📲)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🔠)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🕜)要(🤺)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🤗)安无论哪个方向的洲(🤴)际航线，都得使用宽体机。二线枢(🐫)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(😽)的情况。 反(🎹)观乌(💃)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(💄)西开放提供了便利。李(🕳)瀚明指出，与乌鲁(🚷)木齐(🧤)类似(✋)的其实是哈(🏁)萨克斯坦阿拉木图，两座(🦏)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(👔)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🏸)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(📊)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🙌)数更多，但乌(🐃)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(💲)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🍚)心，为乌鲁木齐航线专门(🧜)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🌑)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🔘)中亚五国实现全部通航，通航中(📒)亚航(📺)点数量为国内十大枢(Ⓜ)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🎃)齐机场(🅱)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(👎)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(💁)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(😇)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🤝)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🐱)和(💹)影响力，共同助力打造乌鲁(❇)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🍊)标。 除了国际航线网络的短板(🏘)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🗺)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🆘)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🤠)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(💽)都会(🎁)考虑跟进。除了证明机场的(🥋)保障能力，也是(💤)新(📆)疆以此为契机(💦)，对外释放开放活力的(🅰)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🅾)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🎨)新疆经济社(🥑)会加快发展，打(🏰)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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