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[环球时报综合(👔)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🏝)汽车品牌带来压力。”美国(⏹)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(〽)翰·墨菲当天在美国汽(🥈)车媒体协会有(📷)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🧣)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(💂)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🖕)车总产量的一半以上。而在这一(🙊)市(🍹)场上，墨菲和其他分析师认为(✊)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(👃)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🥟)国(💶)电动汽车征收超过100%的关(🎨)税后，这种“忠诚度”可能会变得(💎)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🤽)数据，通用汽车及其合资公司在华(🅰)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(♍)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🏠)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🔇)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐏)道，通(🐟)用汽车董事长(🍴)兼首席执行官玛丽·(🖤)博拉此前表示，“当你观察中国(🏀)市场时(🚁)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🦀)的方式参与到(🛄)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🤸)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(📁)核心业务，这真是一剂(😘)难(😿)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚛)在电动汽车零(🐶)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏍)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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