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(✅) [环球时报综合报道]“一段时间以来(🕕)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🐬)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🌭)汽车产业分析师约翰·墨(😵)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🥃)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🌖)斯）应“尽快”退出中国市(🆒)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(📘)目前(🏮)利润的主要来源。 世界经济论坛(🐈)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🕤)市(🏫)场上，墨菲和其他分析师认为(🔅)，美国车企当(🌃)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🈸)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📖)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🍉)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤰)梳理的数据，通用汽车及其(🐗)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(📗)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🌏)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(✉)销售局面(🙆)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(⏸)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(👥)兼首席(🐜)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🚼)现它与(🔶)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(😷)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🌃)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🌇)一剂难吃的药。我们有很多(🦏)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🐅)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(👯)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🖤)展，使其有“更大的发展空间”。（(💠)汪品植）
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