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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🥡)汽车产业分析师(🍖)约翰·墨(🐟)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(⛑)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🐓)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🔌)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(⛱)利润的主要来源。 世界(🈷)经济论坛官网17日刊文(💋)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🕠)产的电动汽车占全球电(🚴)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🔤)，墨菲和其他分析(💬)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🛰)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💩)通用汽车全部盈利的比例也有所下(🏇)降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌾)团表(🦉)示只在中(📀)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎠)扭转中国市场的销售局(✳)面仍有信心，他(💰)们希望旗下新能源车(🧒)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐶)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(😖)你观察中国市场时，会发现它与5年(🃏)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🖖)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🗽)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🕥)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⤵)投资15亿欧(🦐)元。 “积极管理你的核心业务(🏐)，这真是一剂(🖼)难吃的药。我们有很多艰苦的(🥜)工作要做。”墨菲表(🎲)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐊)的底特(🤴)律汽车制造商(🚹)相比，特斯拉(😌)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😑)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(📨)展空间”。（汪品植）
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