剧情简介
(🧣) 对(📦)西北城市来说(🔇)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(😸)。依托铁路和机场打造枢纽(📜)，形成开放门户，无论对区(🍗)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🧔)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🤼)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🐇)海的定位则为：面(💂)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(👮)重要产业和人文(🚐)交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🍠)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🗨)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🐮)都表示，咸阳机场、天山机(🌗)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🛒)航(💾)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍽)规模最小的兰州中川机场(💓)T3，面积(🎓)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🎍)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🚑)安(📡)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(✝)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(👄)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(😙)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🗣)，因起降架次多，乌(💊)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🎶)，国内长途(🐮)旅行取(🙍)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌸)的需要。 (🧣) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(⛎)枢纽功能(⛵)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💭)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🎾)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🎂)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🥋)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🔫)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🛰)木齐(🌌)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(👮)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏟)成都、重庆、昆明，西北的西(🌄)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(💐)。” 李瀚明进一步分(🕠)析，西安接近中国的几何中心，这样(🎩)的地理位置飞国内任何地方都很便利(📝)。加上西安产业发达，又是旅(🌷)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(✉)打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🌦)因为接近国内几何中心，西安无论哪(💄)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(⬅)宽体机飞国际线，往(🌷)往存在客流不足、上座率不高的(🌈)情况。 反观(🕎)乌鲁木齐，偏(🕦)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🤼)利(🚅)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🈚)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(👥)程窄体机，阿拉木(🍖)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🔦)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🎢)拉木图(🎮)的零(🏐)头。” 李瀚明认(🌴)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🛏)的(😌)A330-300宽体机，在机载娱乐(🕤)系统加(🥛)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🖊)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🏿)表示，乌(👳)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(💺)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(📜)乌鲁木齐唯一一条向(🗨)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🆓)空开通乌鲁木齐至香港航线(⛱)，标志着乌鲁木齐天山国际(🤺)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(♌)及周(📵)边地区旅客(🤦)日益增长的出行需求(😊)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🎁)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🎢)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🌿)航线网络的短板，乌鲁木(🚺)齐也缺乏国际顶级航司(🏿)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(⚪)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🧓)齐(🛑)有望在国际市场引起更多关注。 (🔀) “实际上就是‘(⚽)打样’。”李瀚(✳)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🗄)飞得好，其(🚓)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🤐)疆以此为(📫)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🚠)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🤕)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(⚓)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(👤)位(🎦)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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