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[环球时报综(❕)合报道]“一段时间(🚏)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(😭)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🤽)动中表示(🕊)，美国底特律三巨(🤙)头（即通(🍘)用汽车(🎠)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🖱)措施削(🅱)减开支，尤其是在内(🔸)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🛷)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🚝)量的一(⏭)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🕶)当下很难抵挡中国自主品牌的(🎌)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🚢)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🏚)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🐕)其(🌚)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🛴)管表示，企业对扭转中国市场(⏱)的销售局面(🕯)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔏)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(✂)斯特兰蒂斯也看好中国(🌭)市场，并“入股”中(🆕)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🍏)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(💏)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(⏫)要重新(🏍)思考在中国的经营方式，但美国电(🙋)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🎽)车零部件方面拥有大约(🤴)1.7万美元(🤰)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(💀)发展，使其有“更大的发展(🕔)空间”。（汪品植）
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