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[环球时报综合报道]“一段时间(✏)以来，比亚迪、(💐)吉利等中国(🎦)自主品(🎙)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(👡)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🚱)即通用汽车、福特汽车和斯(🌃)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(⛎)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🚵)业务方面，因为这是目(🍷)前(🕴)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🕥)刊文称(🥋)，中(🦐)国已成为全球最大的电动汽(🎙)车市(🙀)场，中国(🌕)车(🌯)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🤯)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(👞)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🛷)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🗽)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(📌)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🔮)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🚛)。我们希望能够以正确的方式参与(😦)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🍁)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🔍)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🤪)艰苦的工作要(🈵)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👱)要(🌇)重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🧜)汽车领导者特斯拉的情况略(🍩)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🐌)约1.7万美元的(📚)成本(❄)优势，这有助于该(🎩)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🎎)展空间”。（汪品植）
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