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[环球时报(🕓)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🌑)牌的崛起给不(💡)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🏂)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🗨)斯）应“尽快(⚾)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🚖)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🈺)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(📇)大的电动(🕧)汽车市场，中国(📦)车企生产的电(😎)动汽车占全(🚱)球电动汽车总产量的一半以(🛤)上。而在这一市场上，墨菲和(🕌)其他分析师认为，美国(⚓)车企当下很难抵挡中国自主品(📤)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🈹)得更加强烈。 根据美(🦕)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🕗)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔮)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(⏬)有信心，他们希望旗下新能源车(🏾)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🐑)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(💄)比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🎓)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(👏)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🦔)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚱) (📑)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🌏)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(➡)制造商相比，特斯拉在电动汽车(🔲)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(📹)的发展，使其有“更大的发(😇)展空间”。（汪品植）
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