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剧情简介
(🛤) 对西北城市来说，机场的(🌌)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🍥)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(👾)路”倡议提(🚀)出时，对新疆(🕟)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(📭)通枢(🎟)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(😇)区。对陕西、甘肃(🔴)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚤)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🌰)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🖍)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🍥)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🥎)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(😵)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🏳)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🔢)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🍲)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(💁)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🤡)堪重负(🍸)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🕊)超过2700万人次的吞吐量。 (💍) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(💉)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🚘)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🚁)的需求。西北是国内长途旅行的主要(🔮)目的地之一，新(♏)疆、青甘大环线等热度居高不下。西(⏫)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(💁)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(⛴)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(😒)、广州是3大全方位门户(🥁)复合型功能的国际航空枢纽，成都(🖖)、深圳、重庆、昆明、西安(🏉)、(🗿)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (💦)2024年，西安机场(🍹)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🍍)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(⛏)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🕶)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🥁)的格局。比如华南(♊)的广州、深圳(🚠)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🚐)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🕠)李瀚明进一步分析，西(🍜)安接近中国的几(🚅)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🕶)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🎪)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🌰)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🐸)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(👵)座城市都位(🐍)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🏍)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🍷)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐿)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🚣)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🏥)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(⬅)用心，为乌鲁木齐航线专(🍱)门投放了配备可全平(🗄)躺商务舱座(✈)椅的A330-300宽(🧢)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🔠)全部通航，通航中亚航点数量为国内(🕚)十大枢纽(🥞)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🙎)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(⏪)少，国(🗿)际航班密度不够，国际航(🍜)线集中在中亚、西亚。香港航(💚)线实际上是乌鲁(🚑)木齐唯一一条向东直(👴)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🎟)泰航空开通乌鲁木齐至香(🔫)港(🏑)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🚗)疆及周边(🦒)地区(⬛)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔬)鲁木齐机场的国际(🛏)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🆗)同助力打造(🦍)乌鲁(🐟)木齐成为连接亚欧区域门(🍀)户复合型国际(🕠)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🌭)座舱、餐食、服务等方(🚛)面的表现，建(🍬)立起国际(🎣)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🥃)级航司保持同一水准(🚝)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🐕)证明了乌鲁木齐机(💮)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🥔)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🕌)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🌷)围(📉)、更宽领域拓展双方互(㊗)利(🤴)合作，助力新(🔫)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(😨)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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