剧情简介
(📼) [环球时(🥃)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🕧)外国(🖊)汽车品牌带来压力(🤠)。”美国(🏓)CNBC网站18日报道称(⬅)，美银证券汽车产业分析(🏴)师约翰·墨菲当(🎺)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🏐)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(⛰)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍯)17日刊文称，中国已成为(🍤)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🎼)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🐮)国车企当下很难抵挡中国自(🌴)主品(📲)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🧠)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(♍)其(🆒)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚼)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(⛷)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🐸)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🖇)场份(💤)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(㊙)看好中国市场，并“入股(🎻)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🦊)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🔨)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(📭)要做。”墨菲表示，虽然(🐅)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🎨)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(💴)特律汽车制造商相比(🚼)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(😣)场的发展，使其有“更大(🐳)的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单