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[环球(💠)时报综合报道]“一段(🔽)时间以来，比亚迪(🐤)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌝)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(📮)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🧡)、福特汽车和斯(👢)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(💬)车企需要采取更严(😯)厉的措施削减开支，尤其是在内(🤳)燃机业(🖲)务方面，因为这(🍖)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(😭)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🐠)国车(📲)企当下很难抵挡中国自主品(👂)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🎒)，通用汽车及其合(🚧)资公司在华市场份额从2015年的(😜)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🚊)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(😥)对扭转中国市场的(🍈)销(🌏)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(👐)国市场继续发力。据彭博社报(❄)道，通用(🗽)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(⏪)示，“当你观察中国市场时(⛲)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(⛱)式参(👨)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏿)车成为全球战略(🎻)伙伴，并向后者投资15亿(🛢)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(📐)造商需(💾)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(⛏)的情况略有不同，与传统的(❄)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(😊)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🏼)
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