剧情简介
对西北城市(🛁)来说，机场的(⤵)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🐉)枢纽，形成开(📡)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(📼)略的(🌯)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(♌)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🤤)、(💡)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🏎)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🤠)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🏚)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(👙)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🍞)量不及西安的兰州，也拿(👜)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🥃)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(📮)小的兰州中(🌬)川机场T3，面积也相(🚩)当于上海虹(🏡)桥机场两座航站楼之和。 (🔔)以西安(📳)咸阳机场为例，扩建(🌐)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(😦)安咸阳机场去年旅客吞吐量(🛢)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🛩)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚴)平方米，需要承载超过2700万人次的(➰)吞吐量。 兰州(🎇)和乌鲁木(🌇)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🤠)齐一直是国内最繁(🕑)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🎿)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🤥)游(🗼)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(😹)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🍾)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(⬆)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🚳)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🥃)能体系。 北京、上海、广州是(♒)3大全方位门(🌤)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🕥)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🤩)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🐘)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(📝)个国际航空枢纽的格局。比如华(🌝)南的广州、深圳，西南的(🌉)成都、重庆、昆明，西北的西安、(🍸)乌鲁木齐。但与成渝不(🔸)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🏥)远，两个枢纽生态位截(📆)然不同。” 李瀚明进(✍)一步分析，西安接近(🏆)中国的几何中心，这(🏽)样的地理(🗺)位置飞国内任何地方都很便利。加(👂)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🗿)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(⬛)飞国际(🚘)线，往往存在客流不足、上座率不(🛬)高的情况。 反观乌鲁木齐(🎭)，偏居西北一隅的位置，为向西(🦊)开放提供了便利。李瀚(🚤)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🚻)于亚欧航路的中间点(🌹)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🛶)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🌅)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(😂)200万人，民航吞吐量规模(🏆)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🥦)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(💖)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(😮)吞吐量(🐁)不到阿拉木图的(🗑)十分之一(📂)，国际货邮吞吐量更是阿拉(😟)木(🛅)图的零头(🦄)。” 李瀚(🐱)明认为，换个角(💏)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(👓)内地开通19个航点(⏸)，但这次(🦒)格外用心，为(❄)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🚰)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🌯)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🚪)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(⚡)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(⛏)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🛰)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🏄)强新疆的区位优(👌)势和影响力，共同助力打造乌鲁(🚱)木齐成为连接亚欧区域门户复合(🐣)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🍛)齐也缺乏国际(🐎)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🧛)等方(👴)面的表现，建(❓)立起国(🍯)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🛌)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(👽)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🚤)范效应。国泰飞得好，其他(🦇)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🛣)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(📸)吸引力和可持续性。着眼更大范围(🐧)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🤥)区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🚱)，实现更大发(🐬)展。
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