剧情简介
对(🚽)西北城市来说，机场的作用尤(🤕)为重要。西北不沿海(😭)，也没有内河(🆓)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🔓)户，无论对区域还是全国而言，都(🦑)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(😨)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(😶)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🛠)为：面向中亚、南亚、西亚(💉)国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🥕)产业和人文交流基地。 青(🎀)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(⛹)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🛤)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(📒)通中心27万平方米，是甘肃民航(💜)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(❔)场T5，与北京大兴机场、成都天府(🈸)机场航站(💟)楼面积(🛂)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🛢)也相当于上海虹桥机场两(📬)座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🐋)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🛄)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🉑)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(⛹)人次，可以说(⬆)不堪重负。乌鲁木齐(⬇)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🙋)次的吞吐量(📙)。 兰州和乌鲁木齐(🥍)之前都只有一条(➡)跑道，因起降架次多(🆓)，乌(🗞)鲁木齐一直是国(💚)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🍵)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(📋)一部分出国游(⚓)的需求。西北(👙)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🛑)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🍢)依赖民航运输。此外，西(🍈)安(🏏)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(😘)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🎠)鲁(🏸)木齐、哈尔滨(🙋)是7大(🥑)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🗿)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌭)去年GDP仅为4502.16亿元，排(🍌)名全国第74位。 (🏳) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🏕)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🏨)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🎉)安接近中国(♐)的几何中(🚉)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🌫)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🕊)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(💅)类似的(🥈)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🎹)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(😕)图人(🚢)口近(🌋)200万人，民航吞吐量规模在1000万(🐶)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🛸)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🌁)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🏈)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(💼)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🕙)上还出现了新(👬)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🚵)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(⛪)期(🗝)客(☝)货运输航线共240条。其中，国际定(😹)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(📣)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🍚)际航班密(🈸)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🔋)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🥚)地区旅客日益(🌥)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🧤)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(👡)为(🦉)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🍖)也缺乏国际(⛷)顶级航司(🏨)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(💓)样的顶级航司保持(🍓)同一水准。通过国泰(🎹)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🖕)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🙆)产生示范效应。国泰飞得好，其他(⏲)国际顶级航司，以(➕)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🤒)活力(🎹)的强烈信号。 在会见(👈)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🎅)瑞表示，希望国泰集团发(🎛)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(👐)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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