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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🦆)、吉利等中国自主品牌(🤴)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🤣)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🥗)告说，美国三大车企需(👞)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🌯)是目前利润的主要来源。 世(🕞)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(💜)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🍬)汽车占(🦃)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🌦)下很难抵(🤵)挡(🎏)中国自主品牌的实(📛)力。墨菲说，消费者(🗡)现(🍫)在对中国自主品牌(💑)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🔛)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🧥)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(📜)的比(🔢)例也有所下降。2022年(📶)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🈹)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🎌)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌦)，会发现(📹)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🅾)方式参与到这个市场中。”尽(🌔)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🌮)，并“入股”中国车(🏇)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🏻)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🍯)工作要做(🎈)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🧒)商需要重新思考在中国的经营(🍏)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(💚)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🚹)发展空间”。（汪品植）
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