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[环(👃)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🔝)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏀)报道称，美银证(🔅)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(⛳)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🌚)时警告说，美国三大车(🌤)企(👤)需要(🐸)采取更(🗡)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(👰)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🚮)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🖐)产量(✍)的一半以上(🍝)。而在这一市场(👐)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💋)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏎)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📒)右降至去年的8.6%，中(🌕)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🕎)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍉) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🦋)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(😟)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(➿)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🗽)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🕢)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🆓)不大，但斯特(🍽)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(😖)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🚞)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🔔)很多艰苦的工作要做。”墨(📒)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(➕)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(📃)统(💰)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🎿)”。（汪品植）(🥚)
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