《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(😞)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🤪)利等中国自(🚝)主品牌的崛起给不少外国(💙)汽车品牌带来压力。”美(🎡)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🐮)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🛬)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(✔)车企需(🛵)要采取更严(♒)厉的措(😠)施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🔀)面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经(🤑)济论坛(🍏)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🦗)电动汽车市场，中国车(⏮)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🐋)为，美国车企当下很难抵(😎)挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔱)说，消费者现在(🥍)对中国自主品(🦈)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🕠)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🏴)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🌌)下(🦗)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🍷)能源车型能在中国市场继(🚼)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(😡)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🔇)好中国市场(🚮)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🎌)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🚃)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂(🚂)难吃的药。我们有很多艰(🎗)苦的工作要做。”墨菲表示(👚)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🌄)的经营方式，但美(🎊)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(👞)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(💬)在中国市场的发展，使其有“更大(🚖)的发展空间”。（汪品植）

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