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[环球时报(⛎)综合(🐰)报(🍾)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🛵)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🐠)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏻)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🤥)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🐒)的措施削减开(🕴)支，尤其是在内燃机业务(🖋)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(💊)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏥)中国自主(🖲)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🉑)度”可能会变得(🕎)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💺)从2015年的15%左右(🎟)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🌊)全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍝)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🗻)业务。 针(📇)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🕠)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🕘)察中国(♑)市场时，会(😞)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🧑)确的方式参与到这个市(🤷)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🙀)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📮)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🍏)管理你的核心业务，这真(🥑)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍅)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🍺)，特斯拉在电(🕰)动汽车零(🍞)部件方面拥有大约(👅)1.7万美元的成本(🚀)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🧒)空间”。（汪品植）
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