剧情简介
对西北城市(👱)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🎛)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💕)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🦋)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🏪)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(👼)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🌉)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(☕)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🦖)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🙃)场中规模最小的(🚡)兰州中(🔠)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🥑)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🍐)客吞吐量排在全国第11位，西安去(🚗)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🍝)场T1+T2面积8.9万平方米，去年(👇)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(📅)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(💺)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🏳)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(⭕)这几座机场的现(⛽)有压力。 适度(🔠)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🛐)北是国内长途旅行的主要目的地之一(👜)，新疆、青甘大(📤)环线等热度居高不(🚗)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🗾)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📊)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🎠)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(👮)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🤔)尔滨是7大区位门户复合型(🏺)功能的国际航空枢纽。 (🛏)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🏃)人次，排名全国(〰)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😾)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🚵)航空枢纽的格(💩)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(😃)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🎬)瀚明进一步(⭐)分析，西安接近中国的几何中心，这样(🌲)的地理位置飞国(⬆)内任何地方都很便利。加(💪)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(✡)于高位(🌿)，间(🐺)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(💪)，也是因为接近(😌)国内(💁)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🚎)使用宽体机(♉)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(💚)木齐，偏居西北一(💖)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(⏳)的(🥁)中间点。利用空客A321XLR这样的远(🌵)程窄(🌮)体机(♎)，阿拉木图成功开航伦敦(🔨)。在国内，乌鲁木齐(🐭)是(🕳)唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🐼)的航空(✏)枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🦖)，民航吞吐量(🎐)规模在1000万(🚰)人(🚃)次；乌鲁(🌖)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🍼)。“新疆人均乘机次数更(⏫)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💳) 国(👃)泰航空之前已在内(🔧)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(👢)期客货运输(⤵)航(〰)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🧞)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🙅)线实际上(🛺)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🍘)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(📘)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔯)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🕞)增长的出行需求(☔)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🧓)势和影响力，共同助力打造(🥤)乌鲁木齐成为连接亚欧区(🐽)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🥡)国际航(📨)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🏆)食、服务等方面的表现，建立(⛺)起国际品牌形象，常年与新加坡航(😀)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🎺)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🕌)在国际(➰)市场引起更(⬅)多关注。 “实际上就(🏈)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🐑)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🗼)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🦉)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🔼)释放开放活(👨)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🔇)示，希望国泰集(😠)团发挥优势，和新疆共同运行(🐁)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🕧)西开放桥头(🤼)堡。用好(🔆)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(👺)现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单