剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🤮)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🍌)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(📛)，早在“一(📻)带(🎃)一路”倡议提(📎)出时，对新疆的定(⛲)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🙂)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(👶)青海的(🎫)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🏛)基地。 青海(🛫)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🙌)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(😎)扩建工程，能助力西安、乌(🐺)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🤾)。 (🖋)体量不及西安的兰州，也拿出大手(🏰)笔。T3航站楼面积(➕)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🔍)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💪)以西安咸(🚗)阳机场为例，扩建后(🕞)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🏅)安咸阳机场去年旅(❇)客吞吐量排在(👋)全国第11位，西安去(🤷)年GDP仅(❄)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(💡)次，可以说不堪(🔕)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🗣)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🔅)量。 兰州和乌鲁木齐之(👮)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(😢)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(📂)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🕢)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🥐)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🅿)纽的(🥏)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(⛔)纽。 2024年(🔻)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🉐)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(♟)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(👛)21位；乌鲁木齐去年(🚷)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🛌)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🐁)中心，这样的地理位置飞国内(👹)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(😲)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🤮)纽用宽体机(🌕)飞国际(👣)线(💶)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📎) 反观乌鲁木(💭)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🍻)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🏮)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(❎)路的中间(🏦)点。利用空客A321XLR这样的远(🛏)程窄体(📯)机，阿拉(📕)木图(🕳)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🤩)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🏜)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🖊)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🥏)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🚒)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🧛)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🧕)心，为乌鲁木齐航线(🔖)专门投放了配备(🐋)可(🐴)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(💽)务舱酒单上还出现了(😴)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🦍)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🚯)之首。 李瀚明表示，乌鲁木(😫)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🤖)集中在中亚、西亚。香(🐿)港航线实际上是乌鲁(👶)木齐唯一一(🔑)条向东直飞的国际和地区航线。 新(♉)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(💪)区(🌧)旅客日益增长的出行需(❤)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🥐)，也将进一步增(🔻)强新疆的区位优势和影响力，共同助(😊)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🍢)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🕑)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🌦)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🕧)酋航(🕣)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🎶)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🥌)鲁木齐机(✖)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🛤)。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🤺)，以及(🌇)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🚁)释放开放(🍐)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🤚)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🍜)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🌬)金通道和向西(📋)开放桥头堡。用(🛂)好新疆区位优势(💸)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单