剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(😍)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🃏)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🕴)位则为：面向中亚、南(🗜)亚、西亚国(🥫)家的通道、商贸物流枢纽、重(🤜)要产业和人(👱)文交流基地。 青海将西宁机(🗓)场三期扩(🎦)建工程视为(🙊)深度融入(🛥)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(⏫)际机场三(⚾)期工程(🤡)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(📍)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(😖)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🈺)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🌡)有4座航站楼，航(🐉)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🌂)，西安(🔀)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(💃)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(👰)建后可以极大缓解这几(🥍)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(♟)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(⌛)分出国游的需求。西北是(🕋)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(👻)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🌸)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(📃)门户复合型功能的国际航空(🐌)枢(⛄)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(📖)是7大(🌤)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🛠) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(📼)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚤) “有些地区(🎰)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(♎)的成都、重庆、(🎾)昆(⚪)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(⏳)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🚠)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🐷)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🆒)地方都很便利(👧)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🎌)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🚦)，也是因为接近国内几(👵)何(🦇)中心，西安无论哪个方向的洲际航(💄)线，都得使用宽体机。二线枢(🚜)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🚴) (🏠)反观(👶)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(😶)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔻)城市都位于亚欧航(⛺)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(♑)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(⏱)欧(🐹)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🥧)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(📅)规模在2700万人次。“新疆(⏮)人均乘机次数更多(🥠)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🍍)图(🌅)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🏜)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👻)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(➰)定期客货运输航线共240条。其中，国(⛽)际定(💎)期客运航线26条，与高加索地区三国与(🛸)中亚五国实现全(🥕)部通航，通航中(💸)亚航(📇)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🏫)占比较少，国际航班密度不够(🔞)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🚤)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(📛)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🏋)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🥚)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🙏)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🉐)为连接亚欧区域门户复合(🍫)型国际航(🧝)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(📃)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(💊)航空这样的顶级航司保持同(🎟)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🚣)有(👺)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🌵)‘打样’。”李瀚明(✡)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🐲)。国泰飞得好，其(❕)他国际顶(👽)级航司，以(🈚)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(👞)为契机，对外释放开放(🥤)活力的强烈信(🍿)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(⭐)马兴瑞表示，希望国(🍱)泰集团发挥优势，和新疆(🚆)共同(⛩)运行好直航航线，不断提(🔫)升吸(🏗)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🔞)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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