剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(💿)没有内河航运。依托铁路和机场打造(✏)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🙈)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(💁)济(🎱)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(💩)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(📫)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🏅)；甘肃认为(🗒)兰州中川国际机场三期(💀)工程是积极参与共(😯)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(👓)齐都表示(➰)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(⛄)乌鲁木齐打造“一带一路”核(😺)心枢纽。 体量不及(🌩)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📣)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🗑)府机场航站楼面积相当。三座机(🍄)场中规模最小的兰州中川机场T3，面(📏)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(📒)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(😁)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🌞)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(😒)方米，需要承载超过2700万人次(💂)的吞吐量。 兰州和(🤐)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(💛)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🌏)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🏺)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🌪)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(😱)还有建设(👰)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🏯)的指导意见》，画出(🉑)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤶)枢纽功能体系。 北京、上(🧟)海、广州是3大全方位门户(🐔)复合型功能的国际航空枢纽，成都、(👢)深圳、(🥕)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(⏬)户复合型(👠)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🌯)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🧜)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🐌)第21位(👓)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🔇)深圳(🐰)，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🥛)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🐣)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🕘)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🚉)上西安产业发达，又是旅游(✴)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(⛩)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🏁)反观乌鲁木齐，偏(😰)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(👷)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🈹)哈萨(🗞)克斯坦阿(🧟)拉木图，两(📕)座城市都位于亚欧(💈)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🍻)程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🕶)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(💜)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(⏲)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🐩)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(❌)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🌗)，差距就是上升的空(👋)间。 (🐛) (👀)国泰航空之前(💾)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🚊)舱(🛺)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(👼)共(🚔)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🌵)。 新疆机(🎛)场集团总经理吕辉斌(🚟)表示(🐃)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🍱)着乌鲁(💓)木齐天山国际机场(🐮)的航线网络(🌯)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🚬)国际化水平，也将(🐇)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🔀)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🈳)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🏳)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(📤)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🐃)更多关注(👨)。 “实际上(🥁)就是‘打样’。”李瀚明认为，国(💎)泰开航证明了乌鲁木齐(🐴)机场具备保障(🦆)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🚽)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🕛)以此为契机，对外释放开放(🍀)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📦)表示，希望国泰集团(👼)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🔶)眼(🦈)更大范围、更(🔎)宽领(🐤)域拓展双方互利合作(😙)，助力新疆经济社会加(🙋)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🌆)区位优势，积极开拓中亚等(♟)区域市场，实现更大发展。
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