剧情简介
对(🔩)西北城(🚏)市来说(😱)，机场的作用(🖼)尤为重要。西北不沿海，也没有内(🧣)河航运。依托铁路和(🐙)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(⛷)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🐀)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(💺)商贸(🎴)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(📱)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🖐)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🥧)场、天山机(🛠)场的改扩(🌼)建工程，能助力西安、乌鲁木(🍰)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🎐)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🎫)规模最大的工程。 (♑)西安咸(💭)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(👔)于上海虹(🎒)桥机(🦑)场两座航站楼之和。 (🤕) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🗓)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🔁)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🕯)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🧔)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(📼)几座(👏)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(😴)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🐦)、国家发改委联合发文《关于(⬇)推进(🧑)国际航空枢纽建设的(🎻)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🅰)。 (📜) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🔌)旅客吞吐量4703.04万人(🐨)次(😤)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🎼)国第74位。 “有些地区出(🕸)现了多个国际航空枢纽的格局。比(👿)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(⬛)远(🖤)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🥠)位置飞国内任何地方都很便利(💛)。加上西安产(🔓)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(📯)际枢纽的(🌎)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🏭)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🍓)飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🚜)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(✈)，为向西开放提供(🕵)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🦇)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🐃)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(⏩)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🔠)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(💽)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚙)的A330-300宽体机，在机载娱(⛹)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(👰)期客货运输(🏽)航线共240条。其中，国际定(🌱)期客运(🍂)航线26条，与高加索地区三国与中亚(🐣)五国实现全部通航，通航中亚(🧥)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🚢)比较少，国际(💙)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(⚡)实际上是乌鲁木齐(👽)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(⛩)航空开通乌鲁木齐至香港航(🔉)线，标志着乌鲁木齐天山国(🆒)际机场的航(➡)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🈚)步增强新疆的区位(📶)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🔋)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🍂)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🤤)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🤥)加坡航空、阿联酋航空、卡(🎧)塔尔航空这样的顶(🏧)级航司保持同一水准。通(📐)过国(😄)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🙈)就是(🌕)‘打样’。”李瀚明认(🅿)为(🤗)，国泰开航证明了乌鲁木(🚧)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🚴)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(💼)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🎆)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(📗)瑞表示，希望国泰集团(🤣)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🔞)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🕓)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🌡)势，积极(🗝)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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