剧情简介
对(⛓)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🛹)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🌎)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🌵)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌿)基地。 青海将西宁机场(🐠)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(😢)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🦑)及西安的兰州，也拿(🥂)出大手笔(👳)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🙄)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🙈) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🔔)当。三座机场中规(🅱)模(💗)最小的兰州中(🏉)川机场T3，面积也相(😘)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🚁)后拥(✝)有4座航站楼(🏄)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(👫)方米，需要承载超过2700万(🥇)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(💫)一直是国内最(⛱)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🌕)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🀄)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🚟)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🙂)、青甘大环线等热度(🦖)居高(💧)不下。西北遥远，高铁也不发(🎵)达，更(🏃)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🔢)航局、国(🤚)家(📅)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(💲)建设的指(😅)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🦄)。 北京、上海、(😔)广州是3大(🎫)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🆎)都、深(📤)圳、重庆、(♿)昆明、西安、乌鲁木齐、(🚄)哈尔滨是7大区位(😀)门(☕)户复合型功能的国际(🐳)航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🎁)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🐰)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🕠)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(😛)截然不同。” 李瀚(🤵)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🚫)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(⏳)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(♊)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🥒)国内几何中(🌟)心，西安(🍸)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🍚)国(🚘)际线，往往存在客流不足、上座(🚈)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(💆)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🤢)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(👷)近200万人，民航吞吐(🤣)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(👻)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🚗)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🗼)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🍀)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🥦)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🤗)舱座椅的A330-300宽体机(🐧)，在(🎓)机(🐆)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😆)乌鲁木(⛄)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🛃)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(📍)地区三国与中亚五国实(💢)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🦑)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🥉)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(👢)是乌鲁木齐唯一(🎏)一条向东直飞的国际和地区航线(🥕)。 新疆机场集团(🎁)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(👢)，不仅(🐛)提升了乌(⤴)鲁木齐机场的(🎡)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🛂)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(💕)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🏙)空、阿(🚊)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(✔)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🙀)应。国泰飞得(💒)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🚒)，也是新疆以此(🕺)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🗜) 在会见国泰集团行政总裁(✋)林绍波时，自治区(🌂)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🙀)疆共同运行好直航航线，不(👪)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🌃)金通道和向西开放桥(🤬)头堡。用好新疆区位优势(🧐)，积(📐)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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