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[环球时报(🎍)综合报道]“一段时间以来，比(🤖)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(㊗)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🆓)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🚅)、福特汽车和斯特兰(🍥)蒂斯）应“尽(🍷)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🛐)需要采取更严厉的措施削(🛬)减开支，尤其是在内燃机业务方(✔)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🕛)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🎓)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🛢)自主品(🥩)牌的实力。墨菲说(💔)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🙌)车征收(🚸)超过100%的关税后(🗝)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(😏)8.6%，中国市场盈利占(🐜)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🦑)团表示只(🏴)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎺) 针(😙)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(❇)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🏌)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💰)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🐛)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🈶)市场，并“入股(🐿)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(📚)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😝)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(😹)国的经营方(🧒)式，但美国电动汽(🌻)车领导者特斯拉的(😗)情况略有不同，与(🙁)传(🍆)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🌵)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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