剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(♓)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🎱)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(📶)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(❣)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🤕)视为深度融入国家“一(⏪)带(💧)一路”建设的重点工(🍜)程；甘肃认为兰州中川国(🤡)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🐇)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(👂)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🧛)机场T5，与北京大兴(⛵)机场、成都天府机场(🌅)航站楼面积相当。三座机场中规(🚃)模最小的兰(🌦)州中川机场T3，面积也相当于上海虹(👡)桥机场(🍴)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(💣)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(💝)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(❎)平方米，需要承载超(🍬)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🌕)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🎏)的现有压力。 (🚢) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🦅)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🍌)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🦏)需要。 去年，民(🥎)航局、国家发改委(🎈)联合发文《关于(🍴)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(👳)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(📚)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🔫)户复合(🍿)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🏅)人次，排名(⚽)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🤚)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🕖)去年(🆕)GDP仅为(🔳)4502.16亿元，排名(🕉)全国第74位。 “有些地区出现了多个(📡)国际航(💵)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🔚)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(📣)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🔋)步分析，西安接近中国的几何中心，这(👢)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(👰)西安产业发达，又是旅游胜(🖤)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(📝)造国际枢纽的必要性(🚋)。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🎧)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🔝)的情况。 反(✌)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🥦)供了便(🐮)利。李瀚明指(🔬)出，与乌鲁木齐类似(😑)的其实(🔕)是哈萨克斯坦(🧕)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(👽)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🎰)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(📜)量规模在2700万(🚻)人次。“新疆人(🍃)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🆒)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(⚽)升的空间。 国泰(📥)航空之前已在内地开(⏩)通19个航点，但这次格(🐕)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🛤)机(🛣)场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🐦)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🦈)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🗼)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🎏)木齐机场的国际化水(💕)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🏓)力打造乌鲁木(🌻)齐成为连接亚欧区域门户复合型国(👏)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🍩)缺(💲)乏国际顶级航(🛄)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(😡)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🍷)加坡航空、阿联(🛍)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🎨)过国泰(🈲)开(📪)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🚑)得好，其他国际(🥂)顶级航司，以及东亚、东南亚(👽)的航司都会考虑跟进。除了(🥂)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🌔)见国(⛺)泰集(🌏)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🌜)同运行好(🏘)直航航线，不断提升吸引力和可持续(🕟)性。着眼更大(🕯)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🐏)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(💈)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🧟)场，实现更大发展。
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