剧情简介
对(🔠)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🖤)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(😒)枢纽，形成开放门户，无论(🤢)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🅿)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🙃)定位(☕)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🍭)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🌂)西亚国家的通道、商(💍)贸物流枢纽、重要产业和人文交(📭)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🧛)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🐋)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🧜)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🤠)方米，是(💴)甘肃民航发展史上规模最大的工程(👯)。 西安咸阳机场T5，与北(🥣)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(😜)相当。三座机(🔐)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🏢)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(😿)内前5。但西安(🤽)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🐎)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(➡)积(☝)18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🔩)次的(🚹)吞吐量。 (📴)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(Ⓜ)后可以极大缓解这几座机场的现(⛄)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(💘)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🍇)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🌳)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(♐)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🏼)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🔎)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🐸)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🕸)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🚚)第74位。 “有些地区出现了多个国际(🤟)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🍰)齐(🍹)距离非常远，两个枢(🚅)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🐵)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🕷)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🕐)线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🖍)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🍦)一隅的位置，为向西开放(😑)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🐉)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🌜)样的远(🍀)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🌜)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🆑)1000万人次；乌鲁木齐人口(📜)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(💰)更多，但乌鲁(⏸)木齐国际旅客吞吐(🌊)量不到阿拉木(💲)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🔀)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(👮)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🔞)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(⏳)上还出(⛏)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🎊)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🧙)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(💮)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🍝)航线实际(🤱)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(⏭)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(💑)，不仅提(🤼)升了乌(♌)鲁木齐(🏧)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(😋)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(😳)欧区域门户复合型国际航空枢纽(🎏)目标。 (🏺) 除了国际(😇)航(😧)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🐺)航司入驻。国泰航空凭借座舱(💧)、(🆑)餐食、服务等方面的表现，建立起国(🐂)际品牌(🥖)形象，常年与新加坡航空、阿(🍀)联酋航空、卡塔尔航空(🌫)这样的顶级航司保持同一水准(🤢)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🏥)备保障顶级(🕢)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🕡)亚、东南亚(⛪)的航司都会考虑跟进。除了(❤)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🌹)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🗯)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🧕)优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🍲)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🥃)经济社会加(🚓)快发展，打造亚欧黄(🚽)金通道和向西(🐩)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🔠)开拓中亚等区域市场，实现更大发(🔄)展。
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