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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🗿)国汽车品牌带来(✏)压(🐕)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🏃)汽车产业(📁)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚍)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(♍)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(💐)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🖤)经(🏮)济论坛官网(🕜)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🚁)全球电动汽车总产(🗯)量的(👽)一半(🗯)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🗯)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚖)者现在对中国自(🍓)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🆙)数据，通用汽车及(🏈)其合资公司在(👠)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚌)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🎁)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🤔)仍有信心，他们希望旗下新能源车型(❤)能在中国市场继续(🌚)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(📲)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🏺)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(➰)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🕵)投资15亿欧元。 “积(😍)极管理你(🐠)的核心(🐉)业务，这真是一剂难吃的药。我们(🍟)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🎱)特(🦆)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(👣)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🦓)的发展空间”。（汪品植）
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