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[环(🎲)球时报综合报道(😪)]“一段时间以来，比亚迪、(💿)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🎨)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🕛)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(👥)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🎈)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🎇)坛官网17日刊文称，中(⤵)国已成为全球(👋)最大的电(🌶)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🔬)牌的实力。墨菲说，消费者现(🧠)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🚮)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(✔)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🤱)，通(😊)用汽车及其合资公司在华市(🤭)场(🛄)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🍗)盈利占通用汽车全部(🎈)盈利的比例也(⛏)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(❗)情况(🕊)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(㊙)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(😁)中国市场继续发力。据彭博社(🐥)报道(📱)，通用汽车(💠)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(💼)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🙇)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🔟)特兰蒂斯宣布与中国零(🎾)跑汽车成为(✒)全球战略伙伴，并向后(🔼)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🍣)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🎷)特律汽车制造商需要重新(🥢)思考在中国的经营(🎎)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🐘)”。（汪品植）
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