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(🔁) [环球时报(📴)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💯)站18日报(🐏)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🎄)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(♌)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(✖)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏂)面，因为这是目(🚃)前利润(🔋)的主要来源。 世界经济(🥃)论(🤶)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🥑)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🕜)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🎃)据美国CNBC网站(🗾)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🥔)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚇)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👜)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚕)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🗄)汽(🍃)车董事长兼(🛹)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🦎)正确的(♓)方式参与到这个市场中。”尽管在(🐽)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🏘)“入股”中国车企。去年10月(🏧)，斯特(✴)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(✂)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🖖)的底特(📃)律汽(🕴)车制造商相(😱)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🆘)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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