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[环球时报综合报道]“一(🍾)段时间以来，比亚迪、吉利等(👢)中国自主品牌的崛起给不少外(🚅)国汽车品牌带来压(🐭)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🔈)车产(⏹)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(⌛)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(⚡)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(⏰)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(👫)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🌥)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(✖)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(⏳)，这种“忠(🏔)诚度”可能会变(😷)得更(💜)加强烈。 根据(👿)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😮)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🏬)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(♐)下Jeep品牌的进口业务(🚳)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🐖)局面仍有(🍖)信心，他们希望旗(🤞)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🤐)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🎞)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🧀)到这个市场(🚬)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(😁)后者投资(㊙)15亿欧元。 “积极管(✡)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(💏)工作要做。”墨(🦒)菲表示，虽然底特律汽车制造(🦁)商需要重新思考在中国的经营(🔈)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(♊)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚂)其有“更大的(🕴)发展空间”。（汪品植）
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