剧情简介
对西北城市来说，机场的(🈸)作用尤为(🤹)重要(👼)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(📶)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🎦)在“一带一路”倡议(👼)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🏃)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🐑)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🏐)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🚎)极参与共建“一带(👔)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🌄)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(😫)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🐛)27万平方米，是甘肃民航发(🚯)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🗿)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(💷)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(♏)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(📼)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🚤)道(🌻)，因起降架(💥)次(🥨)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(😔)缓解这几座机场的现有压力(🐻)。 适度超(🍵)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🍄)是国内长途旅(🎢)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(😄)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🦏)赖民航(🚹)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🌝)纽建设的指导意见》，画出国际(🗣)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(📦)系。 (✖) 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🗂)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(⏺)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🤪)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🖲)乌鲁木齐去年(⭐)GDP仅为4502.16亿元，排名全国(💂)第(🏾)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🔄)的格(🕥)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🌩)乌鲁木齐距离非常远(🌤)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🌋)利。加上西安(🤟)产业发达，又是旅游胜地(🚃)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🍉)因为接近国内几何中心，西安无论哪个(💈)方向的洲际航(🚮)线，都得使用宽体机(🖐)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🕠)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🖍)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🔯)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(⏫)敦(👕)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🌺)的航空(💭)枢(🐾)纽。 阿拉木(🖱)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🚌)航吞吐量规模在2700万(🐫)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🚞)度，差距就是上升的空间。 国泰航(🌟)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🎯)心，为乌鲁木齐航线专门投(👜)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🌠)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🍬)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🧥)与(🌲)中亚五国实现全部通航，通航中(😑)亚航点数量为国内十大枢纽机场之(👌)首(🛵)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🚕)然多，但不强(🙇)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🤗)集中在中亚、西亚。香港航线实(👜)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🏦)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(😖)出行需求(🎴)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🚇)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🎲)打造乌鲁木齐(⏭)成为连(🙁)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (⬅)除了国际航线网络的短板，乌(🆖)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(😊)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🛷)样(🔚)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🔀)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(📪)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🚁)司都会考虑跟进。除(🍄)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(💾)政总裁林绍(🚫)波时，自治(🌌)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🍧)方互利合作，助(👩)力新疆经济(🧕)社会加(🍫)快发展，打造亚欧黄(🌘)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🔐)发展。
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