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(🥠)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(👑)。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🚻)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🈚)国汽车媒体协会有关活动(📕)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👠)“尽快”退出中国市场(📊)。他(🍶)同时警告说，美国三大车企需要采(☝)取更严厉的(💪)措施削减开支，尤其是在(🥩)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🕖)界经济论坛(📿)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(💫)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🏆)和其他分析师认为，美国车(😬)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(💒)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🐨)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🌡)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(💉)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(😫)降。2022年，斯特兰蒂斯(🤠)集团表(🤗)示只(🍴)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(📰)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌊)博社报道，通用汽(👮)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🏆)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🃏)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚸)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🚾)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🛂)汽车制造商(🚊)需要(❗)重新(🎭)思考在中国的经营方式，但美国电动汽(💋)车(🌵)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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