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[环球时(⚪)报综合报道]“一段时间以来(🈯)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(⬜)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🤬)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚵)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔐)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🌤)采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🤐)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(💱)。 世(🕥)界经济论坛官(👅)网17日刊文称，中国已成为全球(🏸)最大(🎤)的电动汽车(💈)市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕊)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🎆)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(📙)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🙌)会变得更加(👎)强烈。 根据(🚉)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍥) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🔙)场的销售局面仍有信心，他们希望(🥎)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🈯)兼首席执行官玛丽·博(⏫)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(✌)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🧖)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🕠)与中国零跑汽车成(🐏)为全球(🐇)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🐃)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🐿)新思(♐)考在中国的经营方式，但美(🎎)国电动汽车领导者(🛶)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(😺)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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