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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(😞)不少外国汽(🕊)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(👗)约翰·墨菲当天(💝)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(📦)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(📎)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(⏪)网17日刊文称，中国已成为全球最大(🍒)的(❗)电动汽车市场，中国车企生产(📩)的电动汽车占全球电动汽车总产(🏄)量的一半以上。而在这一(🏐)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏰)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🗻)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(😐)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🥘)国市场盈利占通用汽车全部(🍣)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🤫)集团表示只在中国地区保留其旗(🍞)下Jeep品(🗝)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🌮)下新能(⚪)源车型能在中国市场继(🗽)续发力。据彭博社(✋)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🗺)够以正确的方(⛴)式参与到这个市场中。”尽管在中(🚤)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(📮)也看好中国市场，并“入股”中国车企(📀)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🛄)全球战略伙伴，并向后者(🗿)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🖍)的药(🎏)。我们有很多艰苦的(🔉)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(📸)的(🧒)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(😍)零(😡)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(👇)间”。（汪品植）
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