剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🌰)托铁路和机场打造枢(👮)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🐝)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(⛎)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(📊)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🔞)际机场三期(♓)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(💻)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(⏹)力西安、乌鲁木齐打造“一(👎)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🤭)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(❌)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🏔)川机(😈)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🌁)西安(🍊)咸阳机场为例，扩建(🆚)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(💺)吐量排在全国第11位(👲)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(📠)，可以说(👸)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(💐)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🕔)前都只有一(🍺)条(🏑)跑道，因起降架次多(🔢)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(😇)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(😄)。李瀚明表示(🍒)，最近(😿)几年，国内长途旅行取代了一部分出(🛑)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🎠)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🏤)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🗡)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(📎)见》，画出(🈳)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🧙)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🍞)、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🚂)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🏦)航空枢纽。 2024年，西(🧟)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🔻)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(😼)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🎏)74位。 “有些地区(👱)出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🚷)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🌐)、(🛳)昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🗾)。但与成渝不同(➗)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🍋)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👽)李瀚明进一步分析，西(🙅)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🎗)何地方都很便利。加上(🌑)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🍞)性(🚸)。此外，也是因为接(🎵)近(🈚)国(🐲)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🍡)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🥔)齐，偏居(🍟)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(📙)位于亚欧航路的中间点。利用空(🛋)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(➕)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🏽)乘机次数更多(📺)，但(🚠)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🦉)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🎩)机(🎇)载(😰)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🤱)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🔝)和(😰)地区(🥕)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🤜)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🌘)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(📈)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🤟)班密度不够，国际航线集中在中(🗓)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🌚)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🖥)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🕋)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(💊)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🙊)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🐡)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🔺)的表现，建立起国际(🍣)品牌形象，常年与(😱)新加(⌛)坡航空、阿联酋航(🗼)空、卡塔尔航空这样的(🗼)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤖)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🚖)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🔵)东亚、东南亚的航司都会考虑(💍)跟进。除了(🥓)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(📕)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🎵)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🈸)发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单