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(🏛)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌲)利(🌇)等中国自主品牌的崛(💺)起给不少外国汽车品牌(⬅)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🖕)当天在美国汽车媒体协会有关(👖)活动中表(🐢)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(📡)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(😧)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🧙)刊(🚌)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🍗)的电动汽(🛫)车占全球电动(🐉)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🌍)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(⚪)税后，这(🆕)种“忠诚度”可能(🍸)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(📇)的15%左右降(😿)至去年的8.6%，中国市(😏)场盈利占通用汽车全部盈利的(🍖)比例也有(🏙)所下降。2022年(🎂)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🍏)们希望(🎰)旗下新能源车(🀄)型能在中国市场继续发力。据彭博社(⏲)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(👉)。我们希望能够以正确的方(🛋)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌄)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🦁)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(📙)导者(📸)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🎃)空间”。（汪品植）
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