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[环(💧)球时报综合报道]“一段时间(😞)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(📻)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🍴)在美(🔥)国汽车媒体协会有关活(🤸)动中表示，美国底特律三(🥅)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🌌)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🏇)最大的电动汽车市场，中国(🚩)车企生产的电动汽车占全球电动(✔)汽车总产(👔)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐰)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(📩)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🖊)司在华市场份额从2015年的15%左右降(🏼)至去年(🔽)的8.6%，中国市场盈利(🌒)占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🐔)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🙄)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎿) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🥊)心，他们希望旗下新能源车(😳)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🗨)执(🛏)行官玛丽·博拉此前(🗓)表(📏)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🏛)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌎)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🚪)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🏷)底特律汽(🎢)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🐜)汽车领导者特斯拉(🚁)的情况略(👰)有不(🙋)同，与传统的底特律汽车制造(🍧)商相比，特斯拉在电动汽(⬅)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😛)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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