剧情简介
对西北城市(🐾)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(📣)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🏹)还是全国(🏡)而言，都具有经济与战略的(🈯)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🗼)、甘肃(🎎)、宁夏、青海的定位则(🚊)为：面向中(⏹)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🎿)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🤽)国家“一带一路”建设(🥊)的重点工程；甘(🍉)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🤓)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🍚)路”核心枢纽。 (🕥)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(👋)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🦉)航(🐷)发展史上规模最大(🕰)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(📊)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🕕)也(🖍)相当于上海虹(🤕)桥机场两座航站楼之和。 (🤨) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(👒)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🔹)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(⚫)需(😒)求。西(🐟)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🎗)热度居高不下。西北遥远(⏩)，高铁也不发(👭)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(👸)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🐮)进国际航空枢纽建设的指(🤒)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(💌)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🙊)鲁木齐、哈尔滨是7大区(🛵)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐛)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🆔)第(👌)21位；乌鲁木齐(🌄)去年GDP仅为(💖)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(📳)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(😖)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🎈)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🥑)纽生(👒)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔃)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🛶)宽体机。二线枢(🈳)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(👳)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(😻)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🏊)洲(👕)的航空枢纽(👒)。 (📗)阿拉木图(🤝)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(👉)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🥧)距就是上升(⌛)的空(🔞)间(🤬)。 国泰(🏰)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🥠)，为乌鲁木齐航线专门投(📇)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🐨)期客货运输航线共240条。其中(📐)，国际定期(〰)客运航线26条，与(Ⓜ)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(⛅)量为(💮)国内十大枢纽机场之首。 李(💳)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🐛)不(✨)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(👚)东直飞的国际和地区(💇)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🍈)通(🍬)乌鲁木齐至(🍍)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🐉)络又一(🤸)次升级，满足了新疆及周边地区旅客(💇)日(🍲)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🚁)区位优势和影响(📳)力，共同助力(🏀)打造乌鲁木齐成为连(😬)接亚欧区域(🚛)门户复合型国际航空枢纽目标。 (✒) 除了国际航线网(😨)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🚤)司入驻。国泰航空凭借(🌳)座舱、餐食、(🚝)服务等(🔍)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(😢)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🐳)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(💚)司，以及(🥏)东(🍄)亚、东南亚的(🌁)航司都会考虑跟进。除了证(🧜)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(❣)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🚷)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(💛)作，助力(🔹)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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