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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🚽)来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🐡)，美银证券汽车产业分析(👦)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(😰)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🚁)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍠)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😯)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(📑)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🗽)现在对中国自(🚲)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(㊙)100%的关税后，这种“忠诚度(👽)”可(🧛)能会(🧀)变(🏟)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🆔)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🕯)特兰蒂斯(🍔)集团表示只在中国地区保留(👜)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐝)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🍼)执行官玛丽·博拉此前表示(🏍)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🆚)大不同。我(🦌)们希望能够以正确的方式参(🧜)与到这个市场中。”尽管在中国市(🤺)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💺)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎱)零跑汽车成(🤸)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(😄)艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔙)，虽然底特(🛥)律汽车制造商需要重新思考(🦕)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🚔)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🌰)件方面拥有大约1.7万美元的成(👼)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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