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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🏻)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌓)天在美国汽车媒体协(🌺)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🎢)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🥝)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍊)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🌂)文称，中(📚)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(☔)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💏)自主品牌的“忠诚度(🈳)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(⚫)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(💐)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔟)场盈利占(💝)通用(👔)汽车全部盈利(💑)的比例也有所下降。2022年(👢)，斯特(🈳)兰蒂斯集团表示只在中国地(🌩)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(👃)业对扭(💖)转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🤱)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🌉)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎥)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🎍)个市场中。”尽管在中国市场份额占(🐜)比不大，但(🧗)斯特兰蒂斯也看好中国市场(🈷)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🎋)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(👩)，虽然(😪)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(⛳)特斯拉的情况略有不同，与传统(👴)的底特律汽车(✉)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(💓)国(🐬)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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